Le projet Europea est un quartier multifonctionnel qui repose sur une vision urbaine où la part de la mobilité douce sera favorisée, notamment par la liaison piétonne entre deux stations de métro, le stationnement pour vélos et le développement des réseaux publics planifié. Cependant, c’est un développement de long terme qui repose aussi sur l’assurance pour les habitants et les visiteurs de pouvoir accéder facilement, même en considérant les usages actuels.
Dans cet objectif, le projet a fait l’objet d’une étude d’incidence menée par un expert indépendant qui a notamment estimé l’impact du projet en termes de mobilité..
L’étude d’incidence a pris pour hypothèse que la proportion de visiteurs se rendant sur le site en voiture serait de 55% pour les jours de semaine, et une proportion plus importante le samedi de 75%.
Les conclusions de l’étude font ressortir deux options satisfaisantes qui sont ainsi décrites dans l’Avis de Concertation du 27 mars 2018:
- « Option 1 : «La variante dite CT1 optimisée » : envisageant de connecter la rampe d’accès n°1 prévue au nord du site et débouchant sur l’avenue Impératrice Charlotte à la nouvelle voirie de liaison du Parc des Expositions (selon une capacité optimale les jours de forte affluence vers le site tels que les vendredi fin d’après-midi et samedi après-midi) et donc au parking C et au ring via l’échangeur n°7, avec rampe de sortie adaptée pour les véhicules venant de l’Ouest du Ring et ;un accès vers le Ring par la Voie de Liaison, qui se connecte au nord de notre projet
- Option 2 : une Alternative A12 : qui envisage de créer un nouvel accès par le sud du site via une nouvelle voirie 2×2 bandes connectée à l’A12. »
Dans le cadre du dossier de certificats d’urbanisme et d’environnement amendé, nous avons donc intégré pour être compatible le cas échéant avec cette seconde option, une nouvelle entrée (Trémie ou rampe d’accès n°6) à notre parking au sud du projet.
Ces voies d’accès elles-mêmes (au Nord ou au Sud) ne sont pas incluses dans notre dossier de certificat. La mise en œuvre de l’une ou l’autre de ces options et pourrait nécessiter l’obtention (éventuellement précédée d’une évaluation des incidences sur l’environnement) et/ou la mise en œuvre de différents permis d’urbanisme.
La création de la trémie n°6 qui se raccorderait à l’avenue du Football, constitue donc une infrastructure qui ne pourrait le cas échéant être réalisée qu’aux fins décrites ci-dessus.
Cette News est basée sur les informations plus détaillées contenues dans notre dossier de demande de certificats, dans l’étude d’incidence et dans le dossier amendé qui l’a suivie, le tout ayant été soumis à l’enquête publique du 25/1 au 23/2 2018 et ayant fait l’objet de l’Avis de la Commission de Concertation le 27/03/2018.
